百度否认出售爱奇艺股权予腾讯 惟阅文仍抽升逾9%
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原标题：《异动股》 百度 否认出售 爱奇艺 股权予 腾讯 ，惟阅…
6月16日,美团发布组织调整公告称,将原LBS平台下属充电宝业务部、两轮事业部、公交业务部、地图服务部调整至美团平台,相关负责人向美团平台负责人李树斌汇报,李树斌继续向联合创始人王慧文汇报。原LBS平台/交通事业部调整为交通事业部,负责人为王慧文不变。
美团称,这是为了更好践行“帮大家吃得更好,生活更好”的使命,加强线下线上流量品牌一体化,强化美团平台建设。而业内人士分析,此次调整,一方面是美团继续在本地生活这样的业务上不断扩张,但另一边,或许意味着曾经一度发力的打车业务进展缓慢,在内部已经逐渐显示出边缘化的迹象。
美团上一次架构调整发生在今年1月20日,美团宣布成立美团平台,由副总裁李树斌负责负责美团App、设计及市场营销相关工作,向王慧文汇报。同一天的内部信里,王兴宣布了王慧文将在2020年底退休的消息。
图注:美团联合创始人王慧文(右)将于2020年底正式退休
李树斌是原垂直电商好乐买的CEO,和王兴一样是从清华大学辍学的连续创业者。在此之前的2019年12月24日,李树斌被任命为美团副总裁并担任美团App部负责人。随着王慧文的退休日期临近,过去半年里,一边是李树斌负责的平台业务不断扩张,另一边则是美团打车在内部的进一步边缘化。
值得注意的是,2018年10月31日,美团进行了上市之后的首次架构调整,宣布成立LBS平台,LBS 平台包含 LBS 服务、网约车、大交通、无人配送等部门,旨在进一步增强 LBS 基础服务能力。LBS 平台由王慧文负责。
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财联社(上海，研究员 高桥)讯 ，据媒体消息， 字节跳动 一季度营收约56亿…
两年还未到,被寄予厚望的LBS平台下各个业务已经呈现冰火两重天:共享充电宝、单车、公交等高频高潜力业务悉数被划归到李树斌掌舵的美团平台,进入公司产品的主航道,交通业务单独调整为事业部,唯独剩下美团打车在角落里无人问津。
在美团内部,美团打车可谓“出道即巅峰”,2018年初,美团为了上市造概念,杀入打车战场与滴滴掀起疯狂补贴战,滴滴在部分城市推出滴滴外卖针锋相对,那场短暂的战争以美团烧掉40多亿、被交管部门约谈告一段落。自此之后,美团打车便逐渐沦为鸡肋。
据知情人士透露,美团打车的负责人每年都在变动,2018年时的美团打车总经理李洋早已被调去单车业务,2019年负责打车的高燕也于年初被调离,目前美团打车三个子业务leader跨级向王慧文汇报,且不说王慧文退休在即精力有限,在没能像单车等业务都被划入美团平台的主航道后,美团打车内部能得到的资源倾斜更加堪忧。
而对于美团打车,2019财年整整56页的美团年报中却只有一处提及,“就我们的网约车业务而言,于2019年推出聚合模式之后,我们对经营亏损的控制已经得到改善。截止到2019年底,我们在54个城市运营网约车业务。”
对内贡献不了集团需要的利润,对外美团打车更是屡屡遭受批评。2019年11月29日,美团打车被上海市道路运输管理局列入严重失信名单;就在上个月,美团打车还因为在疫情期间对司机抽成不降反升招致广泛批评。
如今,美团股价再创新高,本周市值更是突破一万亿港元。显然,市场美团主航道上的核心业务或许正在迎来可能的最好时刻,而弱化对打车业务的投入,也可以更加专注在主航道的发展。
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