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[ 汽车之家 行业 ] 正当长安 UNI-T、广汽 Aion LX 等国产 L3 级自动驾驶汽车逐渐兴起之时，自动驾驶汽车”鼻祖”奥迪 A8 却将”放弃”该功能。奥迪 A8 是世界上首款 L3 级自动驾驶汽车。遗憾的是，奥迪 A8 自面世以来就从没在高速公路上真正使用过自动驾驶。
[ 奥迪 A8 ]
近日，据外媒报道，奥迪技术研发董事汉斯约阿希姆罗森皮勒(Hans Joachim Rothenpieler)对媒体透露，奥迪将放弃在 2021 年推出的奥迪 A8 车型中引入 L3 级自动驾驶的计划。”我们将不会在这一代(第五代)奥迪 A8 中看到 TJP(Traffic Jam Pilot，拥堵自动驾驶)功能，因为奥迪 A8 已经走完了它大部分的生命周期。”汉斯约阿希姆罗森皮勒称，目前还没有针对 L3 级自动驾驶汽车的法律框架，全球范围内的 L3 级量产车也都不能完成该级别的认证。
据了解，奥迪大概从 2011 年着手开发具备 L3 级自动驾驶功能的奥迪 A8，该车于 2017 年正式推出。当车速低于 60 公里 / 小时，奥迪 A8 的自动驾驶系统可接管驾驶任务，将司机的双手、双脚、双眼”解放”出来。不过，迄今为止，全球范围内都没有完善的自动驾驶法律法规，奥迪 A8 的 L3 级自动驾驶能力实际上无用武之地。
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有消息人士称，奥迪内部的企业律师甚至对任何 L3 级自动驾驶系统都持批评态度，他们警告奥迪高管，当汽车发生事故时厂商将背负无可推卸的责任。考虑到各种与法规和审批相关的问题，奥迪表示，他们已经没有足够的时间来”等待” L3 级自动驾驶，并使该功能与奥迪 A8 兼容，因为全新奥迪 A8 明年就要面世。
[ 长安 UNI-T ]
另外，单就技术层面而言，自动驾驶离真正的”成熟”还有一定的距离。安全是汽车的”生命线”，然而当前的自动驾驶水平应对不了所有复杂场景，极端工况下的汽车安全更是难以保证。
今年 3 月，有媒体爆料称，”奥迪已正式取消 L3 级自动驾驶研发项目”。奥迪对此回应：并未取消该项目，而是将 L3 级自动驾驶研发工作提升到大众汽车集团层面，将其整合至 Car.Software 这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software 将负责乘用车 L2 至 L4 级自动驾驶技术的研发，其中也包括 L3 级技术。
结合此次奥迪”放弃”为奥迪 A8 引入 L3 级自动驾驶一事来看，”实现 L3 级自动驾驶汽车量产”已经暂且搁置。不过，有理由相信，奥迪 A8 会搭载先进的 L2 级 ADAS(高级驾驶辅助)功能。ADAS 将是接下来几年汽车市场的主流智能驾驶配置，并且法律法规也有明确的责任界定，驾驶员是事故责任的主体。(文 / 汽车之家 鲍彬斌)
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